Guatemala

Port de Santo Tomás de Castilla (GT IZ4)

Guatemala
Également connu sous le nom de: Puerto Matias De Galves
Port de Santo Tomás de Castilla, Guatemala © roger4336 (Roger Wollstadt) · CC BY-SA 2.0
Informations sur le port
UN/LOCODE GT IZ4
Coordonnées 15.7000, -88.6167 (15°42′N 88°37′W)
Région GT-18
Plan d'eau Caribbean Sea; North Atlantic Ocean
Premier port d'entrée Oui
Bassin portuaire
Taille du bassin Petit
Type de bassin Côtier, naturel
Abri Bon
Marnage 0.5 m
Profondeur du chenal 11 m
Profondeur du mouillage 4 m
Profondeur au quai de marchandises 7.9 m
Profondeur au terminal pétrolier 7.9 m
Navire max. (L × l × tirant d'eau) 299.6 m × 40 m × 11 m
Services
Pilotage obligatoire Oui
Pilotage disponible Oui
Assistance de remorqueurs Oui
Réparations Modéré
Cale de halage (slip) Petit
Installations médicales Oui
Aéroport le plus proche Oui
Liaison ferroviaire Oui
Entrée limitée par les glaces Non
Entrée limitée par la marée Non
Limites de hauteur Non
Installations
RoRo Quais Marchandises diverses Conteneurs Vrac solide Vrac liquide
Grues
Grue fixe Grue mobile Levage jusqu'à 24 t Levage 25–49 t
Approvisionnements
Fioul Eau douce
Classements
  • Indice de performance des ports à conteneurs (2025) : #361
  • Indice de connectivité du transport maritime de ligne : 96.82

Situé en Guatemala, le port de Santo Tomás de Castilla constitue une escale pour la marine marchande. Selon la classification du World Port Index, le bassin de Santo Tomás de Castilla relève de la catégorie « Petit », type « Côtier, naturel ». Les navires qui accostent à Santo Tomás de Castilla composent avec une profondeur de chenal de 11.0 m.

Questions fréquentes

Où se trouve le port de Santo Tomás de Castilla?
Santo Tomás de Castilla est un port maritime situé en Guatemala.
Quel est le code UN/LOCODE du port de Santo Tomás de Castilla?
Le code UN/LOCODE du port de Santo Tomás de Castilla est GT IZ4.
Quelle est la profondeur du chenal au port de Santo Tomás de Castilla?
La profondeur du chenal au port de Santo Tomás de Castilla est de 11 m.
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